OkosHír: Az oroszországi piacon számos Porsche, valamint néhány Mercedes, Audi és Volkswagen autó vált működésképtelenné, miután a gyártók kivonultak az országból a 2022-es ukrajnai inváziót követően. A problémák közé tartozik a motorleállás, az indíthatatlanság és az ajtók nyitásának nehézsége, melyek hátterében szakértők szerint távoli beavatkozás vagy szolgáltatói üzemzavar állhat, és felveti a járművek távoli vezérlésének biztonsági kockázatait.

A Porsche, a legtöbb nyugati autógyártóhoz hasonlóan, 2022 februárjában, az Ukrajna elleni invázió kezdetekor kivonult Oroszországból. Ennek ellenére három leányvállalatán keresztül továbbra is közvetetten jelen van az orosz piacon, ahol a háború előtti évben több mint 6200 új Porschét értékesítettek.

Néhány nappal ezelőtt a Rolf Group, a legnagyobb orosz márkakereskedő-hálózat képviselője magyarázkodásra kényszerült, miután több száz Porsche vált működésképtelenné Moszkva és Krasznodar térségében, valamint más orosz városokban. Hasonló problémákról számoltak be néhány Mercedes, Audi és Volkswagen esetében is. Az érintett autók egy részének motorja röviddel az indítás után leállt, másokat pedig egyszerűen nem lehetett beindítani. Porsche-tulajdonosok olyan esetekről is beszámoltak, amikor nem tudták kinyitni autóik ajtaját, az Independent híradása szerint.

A Moscow Times, szintén a Rolfra hivatkozva, arról írt, hogy az autók műszaki problémáival kapcsolatos bejelentések november vége óta szaporodnak a cég szervizeiben. A beszámolók szerint a szerelők a járművek műholdas járműkövető rendszerének, az úgynevezett Vehicle Tracking System (VTS) kiiktatásával tudták átmenetileg megoldani a problémát. Egyes autótulajdonosok azzal orvosolták a hibát, hogy 10 órára kikötötték az autók akkumulátorát, hogy törlődjön a fedélzeti számítógépből az indítást tiltó parancs. A Rolf ugyanakkor felhívta ügyfelei figyelmét, hogy ez a megoldás nem végleges, és az esetek hátterének pontos feltárásáig a hiba bármikor visszatérhet.

Szakértői vélemények és lehetséges okok

A Daily Mail beszámolója szerint egyes esetekben egyik módszer sem vezetett eredményre, és számos Macan, Cayenne és Panamera vár javításra az orosz szervizekben. Az orosz Auto Rambler autós szaklap cikke szerint a márkát képviselő Porsche Rusland LLC megerősítette a problémák létezését, és közölte, hogy az előzetes értékelések szerint a hiba nem az autók tervezési jellemzőivel függ össze.

A VTS rendszer alapvetően észrevétlenül működik, így az autók gazdáinak nem kell ki-be kapcsolniuk. A mostani eset azonban kivételt jelent, mivel az autók egyszerűen nem érzékelték a tulajdonosnál lévő elektronikus indítókártyát. A Porsche több sajtómegkeresés ellenére sem reagált hivatalosan az esetekre, és a cég magyarországi vezérképviselete sem kívánta kommentálni az ügyet.

A Rolf közlése szerint nem lehet kizárni, hogy távolról végrehajtott szándékos akcióról van szó, igaz, ezt az állítást nem tudták bizonyítékokkal alátámasztani.

Decker Ádám, a Porschék javításával is foglalkozó Decker Autó szerviz vezetője szerint a korszerű benzines és elektromos hajtású Porschékat olyan műholdas járműkövető- és riasztórendszerrel látják el, amely lopási kísérlet esetén valóban letilthatja a motorindítást. Azt ugyanakkor kizártnak tartja, hogy az autókat menet közben állítja le a rendszer, mivel ez balesetveszélyes lenne. A Porsche autóit 2013 óta látják el VTS-rendszerrel, amelynek egy változatát akár utólag is be lehet építeni. Decker elmondta, hogy a rendszer a gyártó szerverén keresztül az autók gazdáinak telefonján futó applikációba is elküldi a Porschéjük pontos helyzetét, és az adatkapcsolat ideális esetben folyamatos. Ez hasznos lehet például lopás esetén, vagy az autók ajtóinak távoli nyitására, zárására.

Dankó András, a Blue 16 gépjárművédelmi rendszer fejlesztője kérdésünkre elmondta, hogy a korszerű járműkövető és riasztórendszereket úgy tervezik, hogy az autók az adatkapcsolat megszakadása esetén is működőképesek maradjanak. Ez azért fontos, mert különben akkor is letiltanának, ha az autó gazdája például egy mélygarázsba hajt, ahol megszűnik a vétel.

Dankó az oroszországi esettel kapcsolatban valószínűbbnek tartja, hogy valamilyen szolgáltatói üzemzavar, esetleg külső beavatkozás miatt vált indíthatatlanná több száz Porsche. A szakértő kiemelte, hogy egy olyan Cayenne szabadidő-autó javításával bízták meg a közelmúltban, amelyhez a gazdája eredetileg nem rendelte meg a műholdas járműkövető rendszert, de a kommunikációs modul cikkszámából és kódolásából kiderült, hogy az autót ellátták a járműkövető funkcióhoz szükséges hardverrel és szoftverrel. A kommunikációs egységben külön akkumulátor biztosítja az áramellátást arra az esetre, ha az autó hagyományos akkumulátorát eltávolítanák vagy lemerülne. Dankó szerint azonban szoftveres szempontból nem kellően védett ez az egység, mert a frissítések nem titkosított formában érkeznek az autóra, ami akár illetéktelenek számára is lehetőséget teremthet a hozzáférésre. Hangsúlyozta, hogy a mostani eset hátterének részletes feltárása azért is fontos lenne, mert a korszerű járművek gazdái gyártótól függetlenül joggal várják el, hogy az autóikból származó információk ne kerüljenek illetéktelenek kezébe, és ne is lehessen távolról működésképtelenné tenni az autókat.

Korábbi hasonló esetek

Nem a mostani az első eset, amikor felmerült, hogy az adatkapcsolattal felszerelt járműveket akár távolról is működésképtelenné lehet tenni. Novemberben Norvégiában és Dániában is olyan elektronikai egységet fedeztek fel a kínai Yutong közösségi közlekedésben használt autóbuszaiban, amelyen keresztül a gyártó a szoftverfrissítések és a diagnosztika miatt hozzáférést kap a buszok rendszereihez, és így elvileg bármikor képes lenne távolról leállítani a járműveket. A problémát felfedező norvég mérnökök elkezdték a biztonsági kockázatnak tartott probléma kijavításán dolgozni, de kiderült, hogy a távoli hozzáférést csak úgy lehet megszüntetni, ha kiszedik a SIM-kártyát a buszokból, ezzel azonban minden más adatkapcsolatot igénylő szolgáltatás is használhatatlanná válik.

(Forrás: telex.hu)