A Fővárosi Önkormányzat Klímavédelmi, Közlekedési és Városfejlesztési Bizottsága megvitatta az M1-es metróvonal fejlesztési stratégiáját. A Budapesti Mobilitási Tervben rögzített célok szerint a vonali infrastruktúra, a járműtelep és a teljes járműpark megújítása szükségessé vált. A jelenlegi kocsik több mint fél évszázada üzemelnek, a pálya utolsó részleges felújítása pedig harminc évvel ezelőtt történt.
Bodor Ádám, a BKK mobilitási vezérigazgató-helyettese szerint a fejlesztés első üteme a Rákosrendező vasútállomásig tartó szakaszt érinti. Ez a meghatározott irányvonal illeszkedik a területen zajló állami ingatlanfejlesztési és mesterterv-készítési folyamatokhoz. Az új megállók pontos helyszínét a vasúti terület rendezésével párhuzamosan jelölik ki.
A tervezett műszaki beavatkozások
A beruházás több párhuzamos feladatot foglal magában. A Mexikói úti végállomás helyett az M3-as autópálya bevezetője alatt épülne új megálló. Ezzel párhuzamosan a Hungária körútnál is létesítenének egy állomást az átszállási kapcsolatok javítása érdekében. A meglévő szakaszokon az akadálymentesítés jelenti a legnagyobb technikai nehézséget, mivel az állomások műemléki védettség alatt állnak.
A projekt része a biztosítóberendezés cseréje is. Az új, folyamatos vonatvezérlő- és befolyásolórendszer telepítése elengedhetetlen a biztonságos és sűrűbb követési idő biztosításához. A Mexikói úti járműtelepet szintén át kell építeni, hogy alkalmas legyen az új típusú szerelvények fogadására és karbantartására.
Finanszírozás és politikai megállapodás
A kivitelezés megkezdésének feltétele a források biztosítása, amelyek jelenleg még nem állnak rendelkezésre. A BKK ezért feltételes közbeszerzési eljárást ír ki. A költségeket az Európai Unió IKOP Plusz programjából fedeznék, amelyre a támogatási kérelmet 2024 februárjában nyújtották be, de döntés még nem született.
A kormány és a főváros közötti korábbi egyezség értelmében a meglévő vonal felújítását és a Rákosrendezőig tartó hosszabbítást az állam finanszírozza. A beruházás megvalósulása így a kormányzati és uniós döntéshozatali mechanizmusoktól függ.
Politikai kvízHol állsz a politikai palettán?15 kérdés, kb. 5 perc — kiderül, melyik politikai irányvonalhoz állsz a legközelebb, és melyik ismert politikussal gondolkodsz hasonlóan.Kvíz indításaTiszta.AI Manipuláció Elemzés
A cikk célja a projekt szükségszerűségének igazolása a technikai elavultság hangsúlyozásával, miközben a felelősséget a finanszírozás tekintetében a külső szereplőkre (EU, kormány) hárítja.
Az eredeti szöveg az „átfogó felújítás… halaszthatatlanná vált” kifejezéssel sürgető, válságközeli állapotot fest le. A BKK képviselője által használt „szép kihívás” kifejezés pedig finomítja (eufemizálja) a műemlékvédelmi és mérnöki problémákból adódó várható költségnövekedést és csúszásokat.
A beszámoló nem tér ki arra, hogy a 2024 februárjában beadott támogatási kérelem miért nem kapott még választ, illetve nem említi a Rákosrendezőre tervezett „Mini-Dubaj” projekt és a metróhosszabbítás közötti szoros politikai és gazdasági összefüggéseket.
Fotó: Pixabay: https://www.pexels.com/hu-hu/foto/varos-sinek-vonat-jarmu-302428/
