A Déli Körvasút fejlesztése az Európai Unió vissza nem térítendő támogatásával és hazai forrásokból valósul meg. Kovács Balázs Norbert miniszteri biztos szerdai sajtótájékoztatóján stratégiai fontosságúnak nevezte a Kelenföld és Ferencváros közötti vonalszakaszt.
A fejlesztés során a meglévő vágányok mellé újakat építenek. Ferencváros és Kelenföld között egy harmadik, a Bartók Béla út és Kelenföld között pedig egy negyedik vágány létesül. A projekt részeként Nádorkertnél és a Közvágóhídnál új megállóhelyeket hoznak létre az utasok számára.
A kormányzati várakozások szerint a beruházás jelentősen csökkenti a fővárosi utak leterheltségét. A miniszteri biztos közlése szerint a fejlesztés befejezése után naponta 60 ezer autóval kevesebb használhatja majd a budapesti úthálózatot.
Műszaki részletek a Gubacsi útnál
A Gubacsi út felett összesen négy vágány halad majd át a munkálatok befejezése után. A kivitelező V-Híd tavaly decemberben a G3 jelű hidat, most pedig a G1 jelű acélszerkezetet helyezi a végleges pozíciójába. Az elemeket túlméretes szállítmányként, éjszaka juttatták a helyszínre.
A hidak összeszerelését a helyszínen végezték el. A G1 híd elemei egyenként 28-32 tonnát nyomnak, beemelésükhöz pedig egy 230 tonna teherbírású darut használtak. A szerkezetet hidraulikus berendezések segítségével tolják a helyére a villamosközlekedés üzemszüneti idejében.
A projekt környezeti hatásairól szólva a miniszteri biztos kiemelte a zajcsillapítást. Újbudán egy 3300 méter hosszú zöldfolyosó kialakítását tervezik, amely a vasút és a városi környezet összhangját hivatott megteremteni.
Ütemezés és további tervek
A beruházás harmadik ütemére vonatkozó közbeszerzési eljárást már meghirdették. A jelentkezéseket február közepéig várják. A nyertes kivitelezőnek 44 hónap áll rendelkezésére Ferencváros állomás korszerűsítésére és a Népliget megállóhely megépítésére.
Az új Népliget vasútállomás közvetlen átszállási kapcsolatot biztosít majd a 3-as metróvonalhoz. A fejlesztés a tervek szerint vonzó alternatívát nyújt az elővárosi közlekedőknek a gépjárműhasználattal szemben.
Politikai kvízHol állsz a politikai palettán?15 kérdés, kb. 5 perc — kiderül, melyik politikai irányvonalhoz állsz a legközelebb, és melyik ismert politikussal gondolkodsz hasonlóan.Kvíz indításaTiszta.AI Manipuláció Elemzés
A szöveg a kormányzati beruházást kizárólag sikertörténetként, a modernizáció és a környezettudatosság szimbólumaként keretezi. A cél a projekt szükségességének és a kivitelezés szakszerűségének hangsúlyozása, elfedve az esetleges lakossági tiltakozásokat vagy költségnövekedéseket.
Az eredeti forrás érzelmileg telített és dicsérő jelzőket használ a technikai folyamatok leírására. Példák: „világszínvonalú műszaki tartalom”, „precíz kivitelezés”, „jelentős szakmai bravúr”. Ezek a kifejezések nem objektív mérőszámok, hanem a bizalomépítést szolgáló retorikai elemek. A „150 éves adósságot törleszt” fordulat pedig történelmi súlyt ad a projektnek, morális kötelezettségként tüntetve fel azt.
A cikk kizárólag a miniszteri biztos állításaira támaszkodik, nem szólaltat meg független szakértőket, környezetvédelmi szervezeteket vagy a környéken élőket. Hiányzik a kontextusból a beruházás összköltsége, a fakivágásokkal kapcsolatos korábbi civil ellenállás, valamint a kivitelező (V-Híd) piaci helyzetének és tulajdonosi hátterének említése.
