OkosHír: Az 1995-ös frankfurti autókiállításon számos autógyártó mutatta be termékeit, köztük a BMW 5-ös, az Opel Corsa, a Peugeot 406, a Renault Megane és a Seat Cordoba. Az Audi TT Design koncepcióautó azonban kiemelkedő figyelmet kapott.

Az Audi egy éve dolgozott a TT Designon. A bemutatott Coupé sikere miatt a sorozatgyártás kérdésessé vált. Az ingolstadti gyár rendelkezett a szükséges erőforrásokkal a karosszéria gyártásához, de nem volt elegendő kapacitása az összeszereléshez. Ezért felmerült, hogy a gyártás két helyszínen történjen: a karosszéria Ingolstadtban, az összeszerelés pedig egy másik helyszínen.

Több helyszín is versenyben volt, köztük Győr és a grazi Steyr Puch üzem. A német anyavállalat több szempontot is figyelembe vett. Győr mellett szólt a motorgyártásban szerzett tapasztalat, míg a Steyr Puch járműgyártási tapasztalattal rendelkezett, és részt vett az Audi TT fejlesztésében. Végül Győr lett a választott helyszín.

A motorgyártás 1994-től a Rába Vagon- és Gépgyártól vásárolt csarnokban zajlott. 1996 körül a csarnok egy részében mozgolódás kezdődött.

A gyárban dolgozók találgatták, mi készül, de az autógyártás elindításáról nem juthatott ki információ. Az Audi a beruházás lépéseit szerette volna megörökíteni, ezért fotóst rendelt a helyszínre. A Népszabadság fotósa készítette a képeket, de a tekercseket minden alkalommal le kellett adnia, mielőtt elhagyta a gyár területét.

Idővel kiderült, hogy autógyártás indul, és az Audi Hungaria válogathatott a jelentkezők közül. Sokan a motorsorról az autógyártásra váltottak. A motorgyár kiürülésének elkerülése érdekében a munkaerőpiacról is felvettek embereket. Egy audis munkatárs szerint az autógyártás bejelentésekor vált világossá, hogy a győri gyár meghatározó vállalattá válhat az Audi termelési hálózatában.

Les Zoltán, az Audi Hungaria járműgyártásért felelős igazgatósági tagja a TT miatt választotta a győri gyárat. Naponta három vonat érkezett Ingolstadtból lakkozott karosszériákkal, és három nap múlva indult vissza Győrből a kész autókkal. Ingolstadt gyártotta a lakkozott karosszériákat, amelyeket Győrben szereltek össze.

Az Audi TT átfutási ideje a gyárban körülbelül 70 óra volt, beleértve a központi karosszériatárolóban eltöltött időt is. Ezt leszámítva körülbelül 36 óra alatt készült el egy autó, 1750 csavarozási ponttal. Az Audi TT alapmodellben található elektromos vezetékek hossza mintegy 1,75 kilométer, tömegük közel 18 kilogramm.

Eredetileg műszakonként ötven autóra készültek Győrben, de volt olyan időszak, amikor 105-öt gyártottak. A tervezett 30 ezer helyett 75 ezer autót értékesítettek világszerte. A legtöbb autót Németországban és Angliában vásárolták meg.

A megrendelők kilétét az Audi bizalmasan kezeli. Annyit lehet tudni, hogy rendeltek autókat extra színekben, például Barbie-rózsaszínben, Milka-lilában és Lamborghini-sárgában. Az Audi ennél a modellnél vezette be a „Krawattenfarbe”-t, azaz a nyakkendőszínt, ami lehetővé tette a vevők számára, hogy egyedi árnyalatokat kérjenek.

A gyártási statisztikák szerint 2022-ben a leggyakrabban rendelt színek a mítoszfekete, a gleccserfehér, a Daytona-szürke, a Kronosz-szürke és a tangóvörös voltak.

Az Audi 2006. április 6-án mutatta be a második generációs TT-t, amelynek vázszerkezetének eleje alumíniumból, a hátulja acélból készült. Kezdetben két motorvariáció volt választható, mindkettő 1,8 literes négyhengeres turbó motor volt, 180 és 225 lóerővel. Később érkezett a hathengeres 3,2 literes motor, 250 lóerővel, majd a 2 literes változatok.

A harmadik generáció az Audi Allroad Shooting Brake koncepcióautón alapult, amelyet a 2014-es Detroit Motor Show-n mutattak be. A szériamodell ugyanezen évben, a Genfi Motor Show-n debütált, és 2023-ig volt gyártásban.

A TT menetstabilizációjával adódtak gondok, amelyeket a német sajtó is feltárt. Kiderült, hogy nagy sebességnél az autó kicsúszhat az irányítás alól. A vizsgálatok szerint Győrnek nem volt köze a problémához, és bizonyos változtatásokkal a vezethetőség és a stabilitás javítható volt. A Főnix-művelet keretében a győri szakemberek is részt vettek az autók átalakításában.

1998 nyara és 2025. május 5. között 2 332 377 darab autót gyártottak Győrben. A legkedveltebb modell a most is gyártott Audi Q3, amelyből 2025. május 16-án gyártották le az egymilliomodik darabot. Ezt a TT követi, és az Audi A3 is az élbolyban van.

A TT-nek köszönhetően 2013-ban teljes vertikumú járműgyár épülhetett fel az Audi Hungariánál. Míg a TT gyártásának kezdetén a 30 ezres éves darabszám álomszerű terv volt, ma évente közel 200 ezer autó gördül le a győri gyártósorról.

A TT 25 éve alatt számos különkiadás látott napvilágot, például a 99 példányban kiadott Audi TT Quantum Gray Edition.

Tiszta.AI elemzés: Az eredeti cikk értékelése

• Az eredeti cikk érzelmi hatást próbált elérni a „hőskorszak”, „édesgyermek” és hasonló kifejezésekkel, valamint a hírességekkel való kapcsolat említésével.
• A cikkben feltételezésként tálalt következtetések is szerepeltek, például a brit sziget elsüllyedésével kapcsolatos humoros megjegyzés.
• A cikkben szereplő állítások nagyrészt megfelelnek a valóságnak, de a hírességek autóvásárlásaira vonatkozó információk nem voltak megfelelően alátámasztva.
• A cikkben leírtakból arra lehet következtetni, hogy az Audi TT jelentős szerepet játszott a győri gyár fejlődésében és a magyar autóiparban.
• Az esemény, vagyis a TT gyártásának sikere, pozitív hatással volt a magyar gazdaságra és a győri régió fejlődésére.

(Forrás: telex.hu)

Kép: Kalden Swart on Unsplash