OkosHír: A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) tervei szerint 2026-ban indul a Bubi közbringarendszer 3.0-ás verziója. A rendszer a jelenlegihez képest nagyobb flottával és elektromos rásegítésű kerékpárokkal bővül, valamint a felhasználási területét is kiterjesztik.
A közbeszerzési eljárás jelenleg zajlik, négy ajánlattevővel tárgyal a BKK. Walter Katalin, a BKK vezérigazgatója a főváros klímavédelmi, közlekedési és városfejlesztési bizottságának ülésén elmondta, hogy a szerződéskötés várhatóan 2025 augusztus végén vagy szeptember elején történhet meg, és a rendszer indulása 2026 első negyedévére várható.
A tervek szerint hat területen lesz változás a jelenlegi verzióhoz képest:
- A szerződés a jelenlegi fix 5 év helyett 18 hónappal meghosszabbítható lesz.
- A finanszírozási modell megújul, a fix díjazás helyett kompenzáció elérésére lesz lehetőség, például jutalom a kerékpárok visszaviteléért.
- A lefedettség növelése a sűrűn lakott területekre és a fontos közlekedési csomópontokra is kiterjed.
- A régi Bubi-dokkolók megszűnnek, helyettük kerékpártámaszok kerülnek kihelyezésre.
- A kerékpárflotta bővül, elektromos rásegítésű kerékpárok is megjelennek. Gyereküléses és teherkerékpárok tesztelése is tervben van, de ezek várhatóan nem lesznek elérhetőek a 2026-os induláskor.
- Közvetlen kommunikációs csatornák kiépítése az applikáción keresztül.
A Fővárosi Közgyűlés döntése alapján a BudapestGO-ban vásárolt bérletekhez havi 10 alkalom díjmentes, alkalmanként legfeljebb 30 perces Bubi-használat jár majd. Az árazás további részleteit a BKK a szerződéskötés után, várhatóan 2025 végén mutatja be. Az elektromos rásegítésű kerékpárok használata várhatóan drágább lesz, de a BKK a piaci ár alatt szeretné tartani a díjat.
Vitézy Dávid a bizottsági ülésen azt mondta, hogy a külső kerületek bevonásához 8000-es bicikliszám lenne ideális. Walter Katalin szerint az 5000 biciklit ők is minimumként látják, de a végső darabszám az ártól függ.
Balogh Balázs a közbeszerzés során a kerékpárok súlyára vonatkozóan érdeklődött. A válasz szerint a sima kerékpárok maximum 25 kg-ot, az elektromosak pedig legfeljebb 38 kg-ot nyomhatnak, emellett technikai és ergonómiai javulást is terveznek.
A BKK tervezi külvárosi „mini-hubok” létrehozását is. 2026 első félévében Rákosmentén indul egy pilot-program, melynek célja a rendszer hatékony működésének és az új felhasználók bevonásának tesztelése.
A jelenlegi kerékpárokat 2021-ben helyezték üzembe. A BKK szerint a 2.0-ás verzió sikeresnek számít, 2023 nyarán kilencszer annyian használták, mint négy évvel korábban. A jelenlegi szerződés 2025 végéig érvényes, így nagyobb újítások csak a következő évi rendszertől várhatóak.
Politikai kvízHol állsz a politikai palettán?15 kérdés, kb. 5 perc — kiderül, melyik politikai irányvonalhoz állsz a legközelebb, és melyik ismert politikussal gondolkodsz hasonlóan.Kvíz indításaA bizottsági ülésen a VII. kerületi troliközlekedés zavarmentessége is téma volt. A 74-es és 78-as troli vonalán a parkolások miatti forgalmi zavarok rendszeresek. A BKK adatai szerint tavaly több mint 700 alkalommal akadtak el járatok.
A következő hetekben a Dohány utcában a Síp utca és a Kertész utca között a jobb oldali parkolás megszüntetésével akadálymentesítik a trolik útvonalát, és kerékpársávot létesítenek. A Síp utca torkolatánál új, jobbra kanyarodó sáv segíti az autóval közlekedőket.
A Nefelejcs utcában, valamint a Wesselényi utca esetében a Wesselényi u 22. számtól az Akácfa utcáig a 45 fokos parkolás helyett párhuzamos parkolási rend lesz a közösségi közlekedés útvonalának felszabadítása érdekében. A gyalog és kerékpárral közlekedők védelmét több helyen virágládák és terelők is szolgálják majd. Az ezzel kapcsolatos előterjesztést a bizottság 8 igen, 2 tartózkodás mellett elfogadta.
Tiszta.AI elemzés: Az eredeti cikk értékelése
Az eredeti cikk több ponton is érzelmileg befolyásoló nyelvezetet használt. Például a „reményeink szerint” kifejezés a BKK várakozásait hangsúlyozza, ami nem feltétlenül objektív információ. A „talán a legfontosabb változás” megfogalmazás pedig a felhasználók szempontjából értékeli a változásokat, ami szubjektív véleménynek tekinthető. A „nagy sikernek számít” állítás nem feltétlenül van alátámasztva konkrét adatokkal. A cikkben szereplő állítások valóságtartalma a BKK közlésein alapul, de ezeket független forrásokból nem ellenőriztük. A cikkben leírtakból arra lehet következtetni, hogy a BKK jelentős fejlesztéseket tervez a Bubi rendszerében, ami potenciálisan javíthatja a közösségi közlekedés minőségét Budapesten. Az esemény hatása a magyar közéletre abban állhat, hogy a közösségi közlekedés fejlesztése hozzájárulhat a város élhetőségének növeléséhez és a környezetvédelemhez.
(Kép: MOL Bubi közbringa-szolgáltatás/Facebook)
