Kilenc év várakozás után ismét reflektorfénybe került a Tesla régóta ígért elektromos sportautója. Elon Musk ezúttal nem elégedett meg a rendkívüli gyorsulási adatokkal: az új Roadster egy texasi bemutatón fejjel lefelé haladt, a levegőben fordult meg, majd több autó fölött is átemelkedett. A látványos technológiai demonstráció ellenére a sorozatgyártásra még legalább két évet kell várni.
A Tesla 2026. október 15-én, a SpaceX texasi rakétateszt-központjában mutatta be a második generációs Roadster áttervezett változatát. A helyszínválasztás nem volt véletlen, Elon Musk két vállalatának mérnökei olyan technológiával szerelték fel az elektromos sportautót, amely inkább egy űrkutatási fejlesztésre emlékeztet, mint egy hagyományos közúti jármű megoldásaira.
A bemutató egyik leglátványosabb pillanatában a fehér Roadster egy meredeken ívelő pályára hajtott fel, majd annak tetején fejjel lefelé haladt tovább. Az autót egy speciális, ventilátorokkal működő szívórendszer tartotta a felületen. A jármű ezt követően elhagyta a pályát, a levegőben átfordult, végül kerekeire érkezett vissza. Egy másik demonstrációban több Tesla-modell fölött is átemelkedett.
A mutatványok során nem ült ember a volánnál, a járművet biztonsági okokból automatikusan irányították.
A SpaceX technológiája segítette a levegőbe a Roadstert
A különleges manőverek mögött két eltérő technológia áll. A jármű aljára épített ventilátoros rendszer szívóhatást hoz létre, amely jelentősen növelheti a tapadást, és a bemutatón azt is lehetővé tette, hogy az autó fejjel lefelé haladjon.
A levegőben végrehajtott mozdulatokhoz viszont már a SpaceX közreműködésével fejlesztett, nagynyomású gázzal működő fúvókákat használták. Ezek a hagyományos rakétahajtóművekkel ellentétben nem üzemanyagot égetnek el, hanem sűrített gáz kiáramoltatásával hoznak létre tolóerőt.
A Tesla mérnökei szerint a rendszer tíz fúvókát és mintegy 600 liternyi sűrített levegő tárolására alkalmas tartályokat használhat. A megoldás nemcsak a gyorsulást segítheti, hanem rövid ideig a jármű levegőben történő mozgását is befolyásolhatja.
Elon Musk a bemutató után repülő autóként hivatkozott az új Roadsterre. A látottak alapján azonban pontosabb rövid, irányított légi manőverekről beszélni, a prototípus nem bizonyította, hogy hagyományos értelemben vett, tartós repülésre is alkalmas lenne.
Politikai kvízHol állsz a politikai palettán?15 kérdés, kb. 5 perc — kiderül, melyik politikai irányvonalhoz állsz a legközelebb, és melyik ismert politikussal gondolkodsz hasonlóan.Kvíz indításaA gyorsulásban is új szintet ígér a Tesla
A Roadster nemcsak a különleges mutatványokkal kíván kitűnni az elektromos sportautók közül. A Tesla a bemutatón egy olyan gyorsulási eredményt is ismertetett, amely szerint a jármű mindössze 0,81 másodperc alatt érte el a 60 mérföld/órás, vagyis közel 97 km/órás sebességet.
A rendkívüli teljesítményt a kiegészítő fúvókák segítségével érték el, az adatot azonban egyelőre nem erősítették meg független, szabványosított tesztek. Így továbbra is kérdés, hogy a később forgalomba kerülő változatok milyen gyorsulásra lesznek képesek.
A gyártó 370 km/órát meghaladó végsebességről és egyetlen feltöltéssel több mint 480 kilométeres hatótávolságról beszél. Utóbbi ugyanakkor jóval szerényebb az eredeti, 2017-es koncepcióhoz kapcsolódó ígéretnél, amely még közel 1000 kilométer megtételét helyezte kilátásba.
A vállalat három különböző változatot tervez piacra dobni. A Performance a hagyományosabb, de nagy teljesítményű közúti modell szerepét töltené be, míg a Thrust már a gyorsulást segítő fúvókákat is megkapná. A kínálat csúcsát a Rocket jelentheti, amely együléses kialakításával és teljes fúvókarendszerével a most bemutatott légi manőverek végrehajtására is alkalmas lehet. Utóbbit a Tesla egyelőre kizárólag meghívásos rendszerben kínálná.
Kilenc éve ígérik, most 2028-ra várható
Az új Roadster története még 2017 novemberében kezdődött, amikor a Tesla először mutatta be a második generációs elektromos sportautó koncepcióját. Az akkori tervek szerint a modell 2020-ban került volna a vásárlókhoz, a gyártás azonban azóta többször is halasztást szenvedett.
A mostani bemutatón Musk 2028-at jelölte meg a sorozatgyártás kezdeteként. A korábbi csúszások miatt ugyanakkor egyelőre nem lehet biztosra venni, hogy a vállalat ezt a határidőt valóban tartani tudja.
A végleges árakat sem jelentették be. A Tesla foglalási rendszerében a Performance változathoz 50 ezer, a Thrust kivitelhez pedig 250 ezer dolláros előleg kapcsolódik, ezek azonban nem a járművek teljes vételárát jelentik.
Az is kérdéses, hogy a bemutatón látott technológiákból pontosan mi kerülhet át a közúti használatra szánt változatokba. Egy olyan autó, amely képes elhagyni az úttestet és a levegőbe emelkedni, a hagyományos gépjárműveknél jóval összetettebb biztonsági és engedélyezési kérdéseket vet fel. Az Associated Pressnek nyilatkozó szakértők szerint a jelenlegi szabályozási környezetben hosszadalmas folyamatra lenne szükség ahhoz, hogy az ilyen képességeket közúton is használni lehessen.
A Roadster ugyanakkor nem feltétlenül az eladási darabszámok miatt fontos a Teslának. A vállalat az elmúlt években egyre nagyobb figyelmet fordított az önvezető technológiákra, a robotikára és a mesterséges intelligenciára, miközben az új sportautó fejlesztése háttérbe szorult.
Az októberi bemutatóval a Tesla ismét azt kívánta megmutatni, hogy az elektromos autózásban továbbra is képes szokatlan mérnöki megoldásokkal előállni. A demonstráció látványosságához aligha fér kétség, ám a Roadster valódi jelentőségét végül az dönti majd el, hogy a bemutatott technológiák közül mennyi jut el a sorozatgyártásig, és milyen formában válik elérhetővé a vásárlók számára.
Források:
