Vitézy Dávid közzétette a pesti fonódó villamoshálózat első szakmai terveit. A javaslat hétfőn kerül a szakbizottság elé. A testület döntése szükséges az engedélyezési tervek kidolgozásához. A főváros eddig saját forrásból finanszírozta az előkészítést. Vitézy közlése szerint a kormányváltás teszi lehetővé az uniós források bevonását.
A beruházás a Deák tér és a Lehel tér közötti hiányzó vágányokat pótolná. Ez a lépés Angyalföld, Újpest és Újpalota térségéből biztosítana átszállásmentes közlekedést a belváros felé. A hálózat déli irányban a 47-es és 49-es vonalakat kapcsolná össze az északi szakaszokkal. A fejlesztés a számítások szerint naponta 2500 óra menetidőt takarítana meg a budapestieknek. A szakemberek napi 44-49 ezer utassal számolnak az új belvárosi szakaszon.
Városfejlesztési és környezeti hatások
A tervek a Bajcsy-Zsilinszky úton zöldsávos villamospályát irányoznak elő. Ez a megoldás a Károly körút korábbi rekonstrukcióját folytatná északi irányba. A koncepció egyik legfontosabb eleme a Nyugati téri felüljáró elbontása. A jelenlegi parkolók és a buszvégállomás helyén új közösségi zöldterületeket alakítanának ki.
A villamos a Váci úton szélső vezetésben, füvesített vágányokon haladna. A Lehel téren a jelenlegi végállomás helyett valódi közteret hoznának létre. Vitézy hangsúlyozta, hogy a hétfői döntés csak az irányokat jelöli ki. A megvalósításig további egyeztetések és részletes tervezési folyamatok szükségesek.
Tiszta.AI Manipuláció Elemzés
A szöveg a villamosfejlesztést a modernizáció és a politikai fordulat sikereként keretezi. A cél a projekt támogatottságának növelése a látványos elemek és a várható időnyereség hangsúlyozásával.
A forrás az „uniós források” elérhetőségét egy politikai eseményhez köti: „a kormányváltással lehetségessé vált”. Ez az ok-okozati összefüggés politikai állásfoglalást tükröz. A „valódi közteret alakítanának ki” fordulat pedig negatív színben tünteti fel a jelenlegi állapotot anélkül, hogy azt részletezné.
A szöveg nem említi a beruházás becsült összköltségét. Hiányzik a tájékoztatás arról, hogy a felüljáró bontása és a sávok átrendezése hogyan érinti a közúti gépjárműforgalom áteresztőképességét a kritikus északi tengelyen.
Kép: Vitézy Dávid
