Az Európai Parlament (EP) közlekedési bizottsága szerdán rögzítette álláspontját a gépjárművek forgalmi engedélyeire vonatkozó szabályozásról. A tervezett jogszabály értelmében a hatálybalépést követő harmadik évtől a digitális formátum válna elsődlegessé a tagállamokban. A képviselők ugyanakkor döntöttek a fizikai dokumentumok megtartásáról is. Ez a lehetőség azon tulajdonosok számára maradna elérhető, akik korlátozottabb digitális készségekkel rendelkeznek.

Adatmegosztás a csalások ellen

A szabályozás központilag rögzítené a járművek legfontosabb műszaki adatait, beleértve a megtett kilométereket és az időszakos vizsgálatok eredményeit. Az ilyen típusú adatbázisokat megnyitnák a tagállamok között a hatékonyabb ellenőrizhetőség érdekében. A jogalkotók várakozása szerint az átláthatóbb adatcsere jelentősen megnehezíti a használt autókkal elkövetett, országhatárokon átnyúló visszaéléseket.

A szakbizottsági szavazáson a javaslatot 39 igen szavazattal, egy ellenében és egy tartózkodás mellett fogadták el. A döntés nem végleges, a folyamat következő állomása az Európai Parlament plenáris ülése lesz. Amennyiben a teljes testület is támogatja a tervezetet, megkezdődhetnek a tárgyalások a tagállami kormányokat képviselő Tanáccsal a jogszabály végső szövegéről.

A digitális forgalmi engedély bevezetése része az Európai Unió szélesebb körű digitalizációs stratégiájának. A rendszer célja, hogy a hatóságok gyorsabban és pontosabban férjenek hozzá a járművek előéletéhez. Ez nemcsak a vásárlókat védi, hanem a közúti biztonságot is javíthatja a műszaki állapot nyomon követhetőségével.

(Forrás: telex.hu)

Az Orion űrkapszula a Hold túlsó oldala felé haladva lépte át a kritikus távolsági határt. Az Apollo–13 legénysége 1970. április 15-én 400 171 kilométerre jutott el a bolygónktól. Az Artemis II legénysége most nagyjából 406 778 kilométeres távolságot ért el, ami új mérföldkövet jelent a mélyűri kutatásokban.

A jelenlegi misszió egy tíz napos, személyzettel végrehajtott tesztrepülés, amely nem tartalmaz holdraszállást. A repülés elsődleges célja az Orion rendszereinek és a küldetési profilnak az ellenőrzése a későbbi éles bevetések előtt. A mérnökök a repülés alatt folyamatosan monitorozzák az űrhajó életfenntartó és navigációs egységeit.

Biztonsági pálya és megfigyelés

Az Artemis II az Apollo–13-hoz hasonlóan szabad visszatérési pályán repül. Ez a manőver a Hold gravitációs erejét használja fel az űrhajó megfordításához és hazairányításához. A módszer minimalizálja az üzemanyag-felhasználást és növeli a legénység biztonságát a távoli űrben.

A küldetés során az űrhajósok több órán keresztül dokumentálják a Hold felszínét. Különös figyelmet fordítanak azokra a térségekre, amelyeket korábban emberi szem ritkán vagy egyáltalán nem láthatott ilyen közelségből. Ezek a megfigyelések fontos adatokat szolgáltatnak a jövőbeli leszállóhelyek kiválasztásához.

A Holdprogram távlati céljai

Több mint ötven év után ez az első alkalom, hogy emberek ismét eljutottak a Hold közvetlen közelébe. A NASA hosszú távú tervei között szerepel a tartós emberi jelenlét kiépítése az égitest felszínén. A mostani repülés tapasztalatai közvetlenül befolyásolják a következő fázisokat, amelyek már a felszíni tevékenységekre fókuszálnak.

(Forrás: AlfaHir.hu)

Kép: NASA