OkosHír: A MÁV adatai szerint 2025 decemberében jelentősen javult a vasúti közlekedés menetrendszerűsége, így a járatok több mint 83 százaléka hat percnél kisebb késéssel érkezett meg a célállomásra.
A vasúttársaság legfrissebb közleménye alapján az év utolsó hónapjában a vonatok 83,57 százaléka közlekedett pontosan. Ez az eredmény 7 százalékpontos javulást mutat a novemberi adatokhoz képest, és 5 százalékponttal haladja meg a 2024. decemberi szintet. A társaság tájékoztatása szerint ez a pontossági mutató a legjobb érték az elmúlt fél évben, legutóbb 2025 márciusában mértek ennél kedvezőbb adatokat. A javulás a hálózat egészét érintette, novemberhez viszonyítva az összes fővonalon nőtt a menetrendszerűség.
Kártérítések és jelentős késések
A statisztikák kitérnek a jelentősebb, 20 percet elérő vagy azt meghaladó késésekre is. A MÁV adatai szerint:
- A vonatok 2,5 százaléka szenvedett legalább 20 perces késést.
- Ez összesen 2372 járatot érintett a hónap során.
- Ezen esetekben a vasúttársaságnak jogszabályi kötelezettsége késési biztosítást (kártérítést) fizetni az utasok számára.
A közlemény megjegyzi, hogy a 2,5 százalékos arány több mint egy százalékponttal kedvezőbb, mint a teljes éves átlagos késési mutató.
A Volánbusz és a HÉV teljesítménye
A vasúti adatok mellett a vállalatcsoport más ágazatairól is érkeztek számok. Hegyi Zsolt, a MÁV vezérigazgatójának tájékoztatása szerint a Volánbusz járatai decemberben 96,71 százalékos pontossággal közlekedtek. A legmagasabb megbízhatóságot a HÉV-szerelvények nyújtották, amelyeknél 99,69 százalékos volt a menetrendszerűség.
Politikai kvízHol állsz a politikai palettán?15 kérdés, kb. 5 perc — kiderül, melyik politikai irányvonalhoz állsz a legközelebb, és melyik ismert politikussal gondolkodsz hasonlóan.Kvíz indításaTiszta.AI Manipuláció Elemzés:
- Az eredeti cikk narratívája és célja: Az eredeti írás elsődleges célja a MÁV szolgáltatási színvonalának pozitív keretezése a hivatalos vállalati statisztikák segítségével. A cikk a javuló tendenciákra és a rekordértékekre fókuszál, amivel a közbizalom erősítését és a vasúttársaságról kialakult esetleges negatív kép ellensúlyozását kívánja elérni.
- Főbb elemzési pontok:
- Nyelvi és Retorikai Eszközök: Az eredeti szöveg olyan sugalmazó kifejezéseket használ, mint a „mindössze 2,5 százalék”, amely minimalizálja a jelentős késések súlyát, holott ez abszolút értékben több mint kétezer érintett vonatot jelent. A „javulni tudott” fordulat pedig cselekvőképes, sikeres ágenseként tünteti fel a vállalatot. A cikk a 83,57%-os adatot „fél év legjobbjaként” tálalja, ami eltereli a figyelmet arról, hogy a vonatok közel egyötöde (több mint 16%-a) továbbra is késéssel közlekedik a saját belső sztenderdjeik szerint is.
- Forráskezelés és Egyensúly: A cikk kizárólag egyoldalú forrásokra támaszkodik: a MÁV közleményére és a vezérigazgató közösségi médiás bejegyzésére. Hiányzik az adatok független kontextusba helyezése (például összevetés más európai vasúttársaságok pontosságával) vagy az utasjogi szervezetek véleményének kikérése a kártérítési folyamatok hatékonyságáról.
Kép: Lázár János/Facebook
