OkosHír: A Keleti pályaudvaron jelentős átalakítások kezdődnek, melynek során két peront emelnek meg mintegy 300 millió forint értékben. Az intézkedésre azért van szükség, mert a Budapest–Belgrád vasútvonalra szánt, kínai gyártmányú vonatok nem rendelkeznek a magyarországi alacsonypadlós szerelvényekre jellemző kihajló lépcsőkkel, ami megnehezítené a fel- és leszállást.

Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója decemberben még akadálymentes peronok építését jelentette be a Keleti pályaudvaron. Most azonban kiderült, hogy a százmilliókba kerülő peronmagasításra a Kínából beszerzett SOKO vonatok miatt van szükség. Ezek a szerelvények, melyeket a szerb fél a Budapest–Belgrád vasútvonalra dedikált, nem rendelkeznek azokkal a kiegészítő lépcsőkkel, amelyek a padló szintje alatt helyezkednek el, és amelyek a hazai alacsonypadlós vonatokon megszokottak. Ennek hiányában a fel- és leszállás kényelmetlen lenne az utasok számára a jelenlegi peronszintről.

Késedelmes információcsere és finanszírozás

A MÁV a HVG megkeresésére közölte, hogy a probléma késői felismerésében az újvidéki vasútállomás tetőszerkezetének leomlása játszott szerepet. A tragédia miatt lelassult az információcsere a két ország vasúttársaságai között, így a kínai gyártmányú SOKO vonatok részletes műszaki paramétereit csak az ősz folyamán ismerte meg a magyar fél. A fizikai peronpróbára a jármű első magyarországi tesztfutása során került sor, ekkor derült fény a lépcső hiányára.

A Keleti pályaudvaron a peronemelési munkálatok január közepétől február végéig zajlanak majd, és mintegy 300 millió forintba kerülnek. A MÁV magyarázata szerint a peronépítésre nem a tavaly augusztus végén kezdődő, egy hónapos műszaki felújítás során került sor, mivel annak fókuszában a váltókörzet megújítása állt. A mostani peronemelés finanszírozását a 2026-os üzleti terv biztosította.

A Budapest–Belgrád vasútvonal átadási bizonytalanságai

A Budapest–Belgrád-vasútvonal szerbiai szakaszát, amely Újvidéken és Szabadkán keresztül vezet, eredetileg tavaly ősszel adták volna át. Az átadás azonban elhalasztódott, miután november 1-jén leszakadt az újvidéki vasútállomás tetőszerkezete, mely balesetben 16 ember vesztette életét. A tragédia Szerbia-szerte tüntetéseket váltott ki.

Az átadási időponttal kapcsolatban eltérő nyilatkozatok láttak napvilágot. Lázár János építési és közlekedési miniszter egy hónappal ezelőtti parlamenti meghallgatásán február 20-át jelölte meg lehetséges átadási dátumként. Ezzel szemben Aleksandar Vučić szerb elnök novemberben április közepét emlegette. A szerb építésügyi, közlekedési és infrastrukturális miniszter, Aleksandra Sofronijević pedig január elején már arról beszélt, hogy májusban állhat forgalomba a Belgrád és Budapest közötti gyorsvasút.

(Forrás: telex.hu)