OkosHír: A MÁV 2025. július 24-én, csütörtök reggel több vasúti járatánál is problémákat jelentett. A fennakadások járműhibák, valamint egyéb, nem részletezett okok miatt következtek be, és pótlóbuszos közlekedést, késéseket, illetve útvonalmódosításokat eredményeztek.
- Kresz Géza InterCity (Dombóvárra tartó járat): A Keleti pályaudvarról Dombóvárra induló Kresz Géza InterCity járműhiba miatt csak Kelenföldig közlekedett. Az utasok a hátralévő utat pótlóbuszokkal tehették meg. Emellett pótlóbusz indult Dombóvárról Kaposvárra, és a Pécsre tartó Mecsek InterCity, amely közel másfél órás késéssel indult, megállt a Kresz InterCity tervezett megállóhelyein is.
- Záhony-Debrecen személyvonat: A hajnalban, 3:55-kor Záhonyból Debrecenbe induló személyvonat járműhiba következtében késve indult, és 45-50 perces késéssel közlekedett. Nyíregyházáról két mentesítőbusz is indult Debrecenbe, amelyek közül az egyik közvetlen járatként, csak a két végállomáson állt meg.
- Szolnok-Vámosgyörk vonal: A Szolnokról 6:38-kor Vámosgyörkre induló személyvonat csak Jászárokszállásig közlekedett. Ennek következtében a Vámosgyörkről 8:40-kor Szolnokra induló személyvonat is csak Jászárokszállástól indult. Jászárokszállás és Vámosgyörk között mindkét irányba pótlóbuszok szállították az utasokat. A fennakadások oka nem került nyilvánosságra.
- Ózd-Miskolc vonal (5417-es személyvonat): Az Ózdról Miskolcra közlekedő, 6 óra 8 perckor indult 5417-es számú személyvonat körülbelül 25 perc késést halmozott fel. A késés az utolsó szakaszon, Kazincbarcika és Miskolc között alakult ki, ahol a menetidő alapesetben 28 perc. Ezen a szakaszon nem pótlóbuszt, hanem egy Volán-járatot vettek igénybe az utasok szállítására, amelynek menetideje alapesetben is körülbelül egy óra. A késés oka ebben az esetben sem került közlésre.
- Győr-Bakonyszentlászló vonal: A jelentések szerint Győr és Bakonyszentlászló között több vonat is kimarad 2025. július 24-én, és már július 23-án éjszaka is voltak kimaradások. Ezeken a szakaszokon szintén pótlóbuszok közlekednek.
Tiszta.AI elemzés: Az eredeti cikk értékelése
- Az eredeti cikk narratívája és célja: Az eredeti cikk egy kritikus narratívát épít fel a MÁV szolgáltatásaival kapcsolatban, kiemelve a rendszeresnek beállított problémákat és fennakadásokat. A cikk célja, hogy felhívja a figyelmet a vasúti közlekedés nehézségeire, és burkoltan kritikát fogalmazzon meg a vasútfejlesztési intézkedésekkel, különösen a kormányzati felelősséggel szemben. Az irónia és a szarkazmus, mint például az „ismét jó reggele van a MÁV-nak” vagy a „Lázár János-i vasútfejlesztés csúcsterméke” kifejezések, az olvasóban felháborodást és elégedetlenséget hivatottak kelteni.
- Főbb manipulatív eszközök: A cikk számos retorikai eszközt használ a célja elérésére. Az „elesett IC” kifejezés a személyesített, dramatizált nyelvezet példája, amely egy járműhibát emberi bukásként fest le, növelve az esemény súlyát és az olvasó érzelmi reakcióját. Az ironikus felütés („még a Lázár János-i vasútfejlesztés csúcsterméke, a sínek fehérre festése sem megoldás minden vasúti problémára”) egy konkrét politikai szereplőhöz köti a vasúti problémákat, és egy gúnyos megjegyzésen keresztül vonja kétségbe a fejlesztések hatékonyságát. A „sínek fehérre festése” egy valós, kísérleti jellegű MÁV-intézkedés a hőség elleni védekezésben, amelyet Olaszországban és Spanyolországban is alkalmaznak, de a cikk kontextusából kiragadva, gúnyos felhanggal él vele. A „vacakoltak” szó használata a „pótlóbussal se vacakoltak, simán a Volán-járat ment be Miskolcra” mondatban egy lekezelő hangnemet üt meg, amely a MÁV állítólagos hanyagságát vagy érdektelenségét sugallja. Bár a cikk tényeket sorol fel, a bevezető és a záró mondatok, valamint egyes szófordulatok erősen szubjektív, kritikus keretbe helyezik azokat.
- Hiányzó kontextus és tényszerűség: Az eredeti cikk felsorolja a napi problémákat, de nem ad átfogó képet a MÁV napi működéséről vagy az átlagos járatszámhoz viszonyított fennakadások arányáról. Nem ismerteti, hogy a jelzett problémák egy átlagos vagy egy kiugróan rossz napra jellemzőek-e. A MÁV az elmúlt években jelentős késéseket halmozott fel, például 2024-ben közel 7 évnyi összesített késést regisztráltak, ami a teljes menetidő 3,8 százalékát tette ki. Ez a tágabb kontextus, amely a vasúti közlekedés általános kihívásaira utal, hiányzik az eredeti cikkből. Ezenkívül, bár a cikk megemlíti, hogy egyes esetekben nem közölték az okot, a szöveg hangneme azt sugallja, mintha a MÁV szándékosan titkolná az információkat, anélkül, hogy erre bármilyen bizonyítékot szolgáltatna.
Kép: Pexels
Politikai kvízHol állsz a politikai palettán?15 kérdés, kb. 5 perc — kiderül, melyik politikai irányvonalhoz állsz a legközelebb, és melyik ismert politikussal gondolkodsz hasonlóan.Kvíz indítása
