„`html

OkosHír: A Gubacsi híd állapota felvet aggályokat, a BKK vezérigazgató-helyettese szerint a híd a Petőfi híd és az Óbudai-szigeti K-híd mellett a legrosszabb állapotú budapesti hidak közé tartozik. A Klímavédelmi, Közlekedési és Városfejlesztési Bizottság ülésén a járda beszakadása után a híd útpályájának biztonságossága volt a téma.

Bodor Ádám szerint a hídszerkezetben korrodálódott elemek ellenére a közúti híd szigorú ellenőrzés mellett 10 évig működtethető. A híd jelenleg vasúti vágányból, kerékpárútból, kétszer két sávos közúti részből és egy lezárt járdából áll.

Szabó Gábor a Budapest Közúttól elmondta, a nemrég beszakadt járda csak a teljes felújítás után nyitható meg újra. A járdafelújítás költsége 800 millió forint lenne, ezért a szakemberek a híd átépítését várják meg. A beszakadt járda ezért belátható ideig lezárva marad.

A Gubacsi híd 2020-as állapotvizsgálata szerint a korrózió különböző formái jelentek meg a hídon, beleértve a réteges korróziót szelvényfogyással. Emellett sérültek a saruk, a kereszttartók, és a vasbeton elemek is, sok helyen kilátszanak a betonvasak, a járda pedig megrogyott. A legutóbbi részleges korrózióvédelmi munka (festés) 1995-ben történt.

A híd felújítása, átépítése vagy bontása-újjáépítése szükséges lenne. A szakemberek szerint ehhez meg kell várni az új vasúti híd megépülését. A szaktárca már kiírta a közbeszerzést az új híd építésére, amely várhatóan 2026 és 2029 között valósulhat meg. Ezt követően a mostani híd vasúti része felszabadul.

A felszabadult vasúti hídrészt alkalmassá teszik a közúti forgalom átvételére, majd megkezdik a jelenlegi közúti híd felújítását, átépítését vagy bontását-építését. Az új közúti hídnak alkalmasnak kell lennie a villamosvonal átvezetésére, emellett új kerékpárút is épül. A járda várhatóan a 2030-as években nyílhat meg újra.

Addig is, a karbantartás részeként 2026-2027-ben ki kell cserélni a hídszerkezet hőtágulásból fakadó mozgását semlegesítő sarukat és dilattációkat.

A Csepel-szigetet és Pesterzsébetet összekötő Gubacsi híd fontos vasúti és közúti híd. A vasúti hídrész állapota 2020-ra leromlott, ezért 5 kilométer/órás sebességkorlátozást és 20 tonnás tengelyterhelés-korlátozást vezettek be. A sebesség betartását sebességmérőkkel ellenőrzik.

A híd vasúti része a kormány, a közúti része a főváros tulajdonában van.

Tiszta.AI elemzés: Az eredeti cikk értékelése

• Az eredeti cikk több helyen is érzelmi töltetű megfogalmazásokat használt, például a „legrosszabb állapotú hidak versenye” kifejezés, ami dramatizálja a helyzetet.
• A cikkben megjelenik az „egymásra mutogatás” kifejezés, ami a felelősök közötti konfliktusra utal, de nem támasztja alá konkrét bizonyítékokkal. Ez feltételezésként jelenik meg.
• A cikk következtetésként tálalja, hogy a híd legendásan rossz állapotban van, ami szubjektív vélemény.
• A cikkben szereplő információk, mint például a híd állapota, a tervezett felújítási munkálatok és a sebességkorlátozások, valós tényeken alapulnak, de a megfogalmazásuk gyakran túlzó.
• A cikkben leírtakból arra lehet következtetni, hogy a Gubacsi híd állapota kritikus, de a közúti része még egy ideig használható. A felújítási munkálatok elhúzódása és a felelősségi kérdések tisztázatlansága bizonytalanságot okozhat a jövőbeli fejlesztésekkel kapcsolatban.
• Az esemény hatással lehet a közlekedésre és a gazdaságra, mivel a híd fontos szerepet játszik a teherforgalomban és a személyszállításban. A felújítási munkálatok további korlátozásokat okozhatnak, ami befolyásolhatja a logisztikai folyamatokat és a helyi lakosság életét.

„`

(Forrás: telex.hu)