OkosHír: A BYD Auto Hungary Kft. a törvényi határidőt követően, augusztus végén tette közzé 2025-ös pénzügyi beszámolóját, amelyből kiderül, hogy a cég 29,7 milliárd forintos árbevétel mellett 8,3 milliárd forint veszteséget könyvelt el. A még épülő szegedi gyár leányvállalata 251 dolgozót foglalkoztatott átlagosan bruttó 856 ezer forintos havi alapbérrel, miközben a teljes beruházás eszközállománya közel a kétszeresére emelkedett.

A kínai autógyártó szegedi leányvállalata, a BYD Auto Hungary Kft. jelentős késéssel tette közzé a tavalyi évre vonatkozó beszámolóját, amelyet a hazai jogszabályok értelmében május végéig kellett volna nyilvánosságra hozni. A dokumentum adatai szerint a cég értékesítési árbevétele elérte a 29,71 milliárd forintot, aminek túlnyomó részét, több mint 28,6 milliárd forintot a Kínából importált járművek továbbértékesítése tett ki. Mivel a szegedi üzemben még nem indult meg a termelés, a vállalat egyelőre kizárólag a meglévő modellek forgalmazásából tudott bevételt generálni.

A csaknem 30 milliárdos árbevétel ellenére a cég 8,3 milliárd forintos veszteséggel zárta az üzleti évet, amit a szegedi gyárkomplexum építésével járó rendkívüli beruházási költségek magyaráznak. Az eszközállomány egyetlen év alatt 193,4 milliárdról 378,9 milliárd forintra növekedett, amelyen belül a befektetett eszközök értéke megközelítette a 355 milliárd forintot. A gyors növekedés mellett a társaság likviditási mutatója 0,12-re csökkent, mivel a 23,7 milliárd forintnyi forgóeszközzel szemben 195,5 milliárd forintos rövid lejáratú kötelezettségállomány állt az év végén.

A beszámoló részletesen kitér a munkaerő-állományra is, amelynek átlagos statisztikai létszáma 251 fő volt tavaly. A dolgozók közül 199-en szellemi, 52-en pedig fizikai munkakörben dolgoztak, és a teljes bérköltség 2,578 milliárd forintra rúgott. Ez alapján az alkalmazottak átlagos bruttó alapbére havi 856 ezer forint volt, míg a járulékokkal és egyéb kifizetésekkel együtt a munkáltatói költség meghaladta a havi egymillió forintot fejenként.

Hirdetés

Többszöri csúszás a nyitási dátumban és globális piaci kihívások

Miközben az M43-as autópálya mellett zajlanak az alapozási és földmunkák, a beruházó több alkalommal is módosította az üzem átadásának várható időpontját. A szegedi gyár megnyitását kezdetben 2025 második felére ígérték, jelenleg azonban a gépjárművek összeszerelésének kezdetét 2026 negyedik negyedévére, a próbaüzemet pedig 2027-re valószínűsítik.

A magyarországi gyárépítés csúszásai visszatükrözik a globális elektromosjármű-piac szerkezeti átalakulását is. Bár a BYD globális nettó profitja a második negyedévben 30 százalékkal nőtt, nemzetközi elemzőházak felmérései szerint a Kínában működő mintegy száz elektromosautó-gyártó közül mindössze néhány képes tartósan nyereségesen működni, miközben az európai iparágra is növekvő nyomás nehezedik.

Politikai kvízHol állsz a politikai palettán?15 kérdés, kb. 5 perc — kiderül, melyik politikai irányvonalhoz állsz a legközelebb, és melyik ismert politikussal gondolkodsz hasonlóan.Kvíz indítása

Tiszta.AI Manipuláció Elemzés

Narratíva és cél Az Átlátszó cikke a BYD szegedi beruházásának lassúságát és az anyagi veszteségeket helyezi a középpontba, sugallva a beruházás bizonytalanságát és a kommunikált határidők hiteltelenségét. A beszámoló közzétételének elhúzódását és a 8,3 milliárdos veszteséget a beruházás körüli lehetséges problémák igazolásaként tálalja.
Nyelvi eszközök A szerző több ponton szubjektív, ironizáló és szemléletes kifejezésekkel él a semleges tényközlés helyett. Az építkezés és a határidők kapcsán kijelenti, hogy a teljes elkészülés „a jövő titka”, míg a cég bevallásával kapcsolatban megjegyzi, hogy az időpontok „fognak ki a gyáron”. A szubjektív vizuális leírások, mint az „óriási földkupac nő”, szintén a dramatizálást szolgálják.
Forráskezelés A cikk elsősorban a BYD Auto Hungary Kft. hivatalos pénzügyi beszámolójára, valamint nemzetközi elemzőházak (AlixPartners, CIC) és hírügynökségek (Reuters) piaci adataira támaszkodik. A beruházó vagy a helyi önkormányzat álláspontját, reakcióját vagy hivatalos indoklását nem szólaltatja meg a határidők eltolódásával vagy a beszámoló késésével kapcsolatban.
Hiányzó kontextus Bár a cikk megemlíti a 8,3 milliárdos veszteséget, nem tisztázza kellő részletességgel, hogy egy zöldmezős óriásberuházás építési fázisában a tőkeintenzív fejlesztések miatt a könyvviteli veszteség megszokott jelenség. Emellett hiányzik az állami támogatások ütemezésének és a helyi infrastruktúra-fejlesztések pontos stádiumának részletes ismertetése is.

(Forrás: atlatszo.hu)