OkosHír: A Renault és a DS (a Citroën almárkája) is kínál nagyméretű autókat a piacon. A Renault Rafale típus szerepel Emmanuel Macron francia elnök hivatalos autóparkjában. A Renault Rafale nevének eredete a Caudron repülőgépgyár felvásárlásához köthető, ahol a Rafale név egy repülőgéptípus kódneve volt a harmincas években.

A Renault Rafale külső megjelenésén hangsúlyos oldalsó élek találhatók, amelyek optikailag keskenyítik a járművet. A jármű orra több éllel rendelkezik. A formaterv hasonlóságot mutat a Peugeot 408-cal, melynek tervezője, Gilles Vidal 2020-ban a Peugeot-tól igazolt át a Renault-hoz.

A Renault Rafale utastere 75 százalékban megegyezik a nagyobb méretű Espace-szal. Az ülések belső részén alcantara borítás található, és a háttámlába hímzett Alpine-logó világít. A legmagasabb felszereltségi szinten a vezetőülés masszázsfunkcióval is rendelkezik.

A jármű üvegteteje PDLC folyadékkristályos réteggel van ellátva, amely szegmensenként elhomályosítható. A tető automatikusan a legsötétebb beállításra áll át parkoláskor. Az üvegtető extra költséget jelent, ami a csúcsfelszereltségbe sem tartozik bele.

A Renault Rafale csomagtartója 539 literes. A plug-in hibrid változatban az akkupakk beépítése miatt a csomagtartó mérete csökken.

A Renault infotainment rendszere Android-alapú. A rendszer gyors és könnyen használható. A kézírásos módszer figyelmet igényel, a hangutasítás pontossága magyar nyelven korlátozott.

A Renault Rafale kormányzása és áttételezése komfort üzemmódban is megfelelő. A 4Control összkerékkormányzás kisebb fordulókört tesz lehetővé. Az adaptív futómű kamerával figyeli az utat, és ehhez igazítja a csillapítást. A jármű alig érezhetően siklik át a kisebb úthibákon.

A vezetéstámogató rendszerek vegyes teljesítményt nyújtanak. A radaros tempomat előrelátóan fékez. A sebességhatárra figyelmeztető hang diszkrét, és a funkciók könnyen kikapcsolhatók. A teszt során a ráfutásmegelőző rendszer egyszer sem aktiválódott városi környezetben.

A teszt során az autó egy alkalommal érthetetlen okból satufékezett autópályán. A sávtartó rendszer kormányoz, de a szalagkorlát felé is irányíthatja a járművet. A rendszer egyszer érzékelte, hogy a vezető nem figyel az útra.

A Renault Rafale autópályán közlekedve kerékzajt produkál. A mátrix LED fényszóró automatikus üzemmódban kitakarja a szembejövőket.

A Renault Rafale 1,2 literes, háromhengeres benzinmotorral rendelkezik. Alacsony fordulatszámon rezgés érezhető az utastérben. A hajtáslánc rendszerteljesítménye 300 lóerő. A benzinmotor négy-, a villanymotorok kétfokozatú váltót használnak. A jármű lemerült akkumulátorokkal 6,4 másodperc alatt gyorsul 100 kilométer/órára.

A Rafale városban 6–6,5 liter/100 kilométer átlagfogyasztást produkál. Autópályán, 130 km/h sebességnél ez az érték 8,4 literre nő. A fogyasztást befolyásolja a tisztán elektromos hajtással megtehető távolság.

A gyártó 105 kilométeres tisztán elektromos hatótávot ígér. A teszt során vegyes használatban körülbelül 80 kilométert tett meg az autó elektromos üzemmódban. Az autó 22 kilowattórával tölthető, így két órán belül 80 százalékig feltölthető.

A Renault Rafale méretei, stílusa, infotainment rendszere és vezetéstámogató rendszerei átlag felettiek. A jármű ára 17,7–22 millió forint között mozog.

Tiszta.AI elemzés: Az eredeti cikk értékelése

• Nyelvi eszközök: Az eredeti cikk szubjektív jelzőket és hasonlatokat használt, például „hunyorítva tűnik prémium terméknek”, „szemrebbenés nélkül lelakják típusneveiket”, „humoros egy 1,9 tonnás hobbiterepjáró esetében”, „gusztusos”, „jópofa megoldásnak tűnt”. Ezek a kifejezések érzelmi hatást gyakorolnak az olvasóra, és befolyásolják a véleményét a járműről.
• Feltételezések: A cikkben következtetésként tálalt feltételezések is szerepeltek, például a Peugeot 408-cal való hasonlóság okának feltételezése Gilles Vidal korábbi munkahelyére alapozva.
• Állítások valóságtartalma: A cikkben szereplő állítások a jármű tulajdonságairól és műszaki specifikációiról általában megfelelnek a valóságnak, de a szubjektív vélemények és feltételezések nem ellenőrizhetők.
• Konklúzió: A cikk konklúziója szerint a Renault Rafale egy stílusos autó jó tulajdonságokkal, de az ára magas a kommersz autókhoz képest, és minőségben elmarad a prémium kategóriától.
• Hatás a magyar közéletre: Az eseménynek (az autó megjelenésének) nincs közvetlen hatása a magyar közéletre. Az autópiacra gyakorolt hatása a szűk piaci szegmens miatt korlátozott lehet.

(Forrás: telex.hu)