OkosHír: A JAECOO a kínai Chery autógyártó márkája, amely az Omoda és Tiggo márkákkal együtt szerepel a vállalat kínálatában. A Chery Kína egyik legnagyobb autóexportőre, és Barcelonában, Spanyolországban is rendelkezik termelési létesítménnyel. A JAECOO 7 külső megjelenése konzervatív, dobozszerű vonalvezetésű. A hűtőmaszk mérete feltűnő. A jármű hossza 4500 mm, ami hasonló az Opel Grandland, Volkswagen Tiguan és Toyota Corolla Cross modellek méretéhez.

A JAECOO 7 egyes verzióin 19 colos alufelnik találhatók, műanyag betétekkel. A LED fényszórók elől vékony csíkokban, hátul pedig indexeléskor formákkal játszanak. A C oszlop és a hátsó ablakok sötét sávvá vannak összehúzva. A hátsó lökhárító dupla kipufogóvéget imitál, a kipufogók a lökhárító alatt helyezkednek el.

A kilincsek az ajtósíkból emelkednek ki. A Plug-in Hybrid és a 4×4 modellek külsőleg nehezen különböztethetők meg, kivéve a töltőaljzatok és feliratok alapján.

A Plug-in Hybrid modell belső tere modern hatást kelt. A belső tér letisztult, a kezelőszervek a megszokott módon működnek. A felszereltség része lehet a kormányfűtés, 540 fokos kamera, távolságtartó tempomat, belső hangulatvilágítás, bőr kormány és műbőr kárpit, fűthető-hűthető, elektromosan állítható ülések, hűtött tároló, kétzónás digitális klíma, elektromos ablakok, sötétített hátsó ablakok, kulcs nélküli indítás, elektromos panorámatető és HUD. Az alapfelszereltség tartalmazza az automatikus vészfékasszisztenst, fáradtságérzékelőt, holttérfigyelőt, kereszteződésfigyelőt és sávelhagyásra figyelmeztető rendszert.

A jármű digitális óracsoportja 10,25 colos, a központi LED kijelző 14,8 colos. A klímavezérlés az érintőképernyőn történik. Az infotainment rendszer magyar nyelven is működik, támogatja a vezeték nélküli Carplay-t és telefontöltést. Az autóban USB A, USB C és 12 voltos aljzat is található. Az anyósülés előtt kihajtható kampó található. A kesztyűtartó nyitófüle műanyagból készült.

A fokozatválasztó a Mercedesekből ismert bajuszkapcsoló. A kormánykapcsolók fizikai nyomásra működnek. A könyöklő gombnyomásra kétfelé nyílik. A légrostélyok dizájnja megtévesztő, a tekerőgomb nem működik. A műszerfal puha gumiborítást kapott.

A panorámatetős JAECOO-ban 190 cm feletti magasságnál korlátozott a fejtér. Az üléspozíció kényelmes, a hátsó tér tágas. A csomagtartó 500 literes, elektromosan nyílik. A padlósík magasan van, alatta vezérlőelektronika és indítóakkumulátor található. Pótkereket nem tartalmaz.

A Plug-in Hybrid verzió a Vértesben került tesztelésre. Az akkumulátorral a hajtás erőteljes. A futómű hangolása a kényelmet helyezi előtérbe. A vezetési módok között a középkonzolon lehet választani. Sport módban a fék felkeményedik, a kormányzás közvetlenebb, a gyorsulás erőteljesebb. Az akkumulátor lemerülése után az 1,5 literes benzinmotor teljesítménye korlátozza a dinamikát. A benzinmotor és a villanymotor nedveskuplungos automataváltóval kapcsolódik az első kerekekhez. Összkerékhajtás nem elérhető Plug-In Hybrid hajtáslánccal.

Az összteljesítmény 341 lóerő és 525 Nm nyomaték. A biztonsági extrák kevésbé tolakodóak, mint más márkáknál.

Az autó 18,7 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, ami elméletileg 90 km tisztán elektromos hatótávot biztosít. A 60 literes üzemanyagtartállyal együtt 1200 km-es hatótáv ígér a gyártó. A kombinált fogyasztás 0,7 l/100km, ami valós körülmények között magasabb lehet, kb. 5 liter/100 km. Az akkumulátor 6,6 kW-al AC és 40kW-al DC töltővel tölthető, illetve 3,3 kW-al külső eszköz is működtethető az autóról.

A 4×4-es verziót a Gánti Bauxitföldtani Parkban tesztelték. Az autók terepgumikat kaptak. Az ABS vezérelt „kvázi diffizár” megfelelően működött leátlózásnál. A kasztni merevnek bizonyult. A 4×4-es verziót egy turbós 1.6-os benzines motor hajtja 7 sebességes duplakuplungos automataváltón keresztül. A motor hangja dízelre emlékeztet. A 145 lóerő és 275 Nm nyomaték elegendő volt az akadályok leküzdéséhez.

Az 1730 kg-os saját tömeg magasnak tűnik. A kombinált fogyasztás 8 liter/100 km, városban ez 10 liter fölé emelkedhet.

A 4×4-es modell belső tere eltér a PHEV változattól. Az ajtóbehúzók a terepjárós karaktert erősítik. A középkonzolon található az automataváltó fokozatválasztója és az üzemmódválasztó. Az ablakemelők Mercedes egységek, a kapcsolók elnagyoltabbak. A könyöklő kialakítása eltérő, kardánalagút található. A középkonzol faerezetű borítást kapott, a műszerfal alumíniumbetétes mintázatú.

A kárpitok kellemesek, az anyósülés a vezetőülésből is állítható, a panorámatető növeli a térérzetet. A csomagtartó kialakítása más, mankókereket tartalmaz.

A PHEV modell indulóára 15 millió forint. A prémium (Exclusive) felszereltség 1 millió forintért kínál fűthető-hűthető üléseket, kormányfűtést, panorámatetőt és elektromosan nyíló csomagtérajtót. A versenytársak közül az Opel Grandland PHEV, Citroen C5 Aircross PHEV225, MG HS PHEV és Ford Kuga PHEV hasonló áron érhetők el.

A 4×4 verzió indulóára 14 millió forint. A Dacia Bigster, KGM Korando, Toyota Corolla Cross és Nissan Qashqai szintén a piacon vannak hasonló áron.

A gyártó 7 év vagy 150 ezer kilométer garanciát vállal.

Tiszta.AI elemzés: Az eredeti cikk értékelése

• Érzelmi befolyásolás: Az eredeti cikkben több helyen is találhatók érzelmileg túlfűtött vagy sugalmazó kifejezések, például a design leírásánál („űrhajóformák sűrűje”, „időtlen forma”), a belső tér értékelésénél („modernitást, frissességet sugall”), illetve az árak összehasonlításánál („meglehetősen vonzó ajánlat”). Ezek a megfogalmazások nem objektív tényeken alapulnak, hanem az olvasó érzelmeire próbálnak hatni.
• Feltételezések következtetésként: A cikkben több olyan állítás is szerepel, amely feltételezésen alapul, például a fogyasztási adatokkal kapcsolatban („a teljes hatótávra vetítve inkább 5 liter/100 km körül alakulhat”). Ezek az állítások nem tényként, hanem valószínűségekként jelennek meg.
• Állítások valóságtartalma: A cikkben szereplő legtöbb állítás tényszerűnek tűnik, azonban a fogyasztási adatok és a hatótávolság tekintetében a valós értékek eltérhetnek a gyártó által megadottaktól.
• Konklúzió: A cikk alapján a JAECOO 7 PHEV verziója ár-érték arányban kedvező ajánlatnak tűnik, míg a 4×4 verzió valamelyest túlárazott lehet.
• Hatás a magyar közéletre: Az autópiacon megjelenő új modellek, különösen a kínai gyártók termékei, befolyásolhatják a piaci versenyhelyzetet és az árakat.

(Forrás: portfolio.hu)
Kép: Várkonyi Gábor autópiaci szakértő